Рекордно ниското ниво на река Дунав, достигнало минус 91 сантиметра в българския участък, сериозно блокира икономическото корабоплаване. Ситуацията вече доведе до спиране на ядрени мощности в Румъния и Унгария.
Блокиране на търговския трафик
Въпреки че плавателният път не е официално затворен, търговският трафик по реката е практически парализиран. Има пет особено критични участъка – край Свищов, Сомовит, а също и при островите Белене, Батин и Вардим, където минималната дълбочина за преминаване е едва 1,60 метра.
Според данните на Агенцията за проучване и поддържане на река Дунав, в момента има поне три заседнали плавателни съда. От институцията уточняват, че те се намират извън фарватера и не пречат на останалия трафик, а маршрутът е маркиран с плаващи знаци.
Икономическа неизгодност на превозите
Деян Кирилов, собственик на корабна компания, отбеляза, че настоящата ситуация прави превозите икономически неизгодни.
Трябва да преминеш с една трета от максималното си натоварване, което означава и една трета от приходите.
Той подчерта, че варианта е или да се коригират ставките за услугите, или просто да се преустанови работата.
Енергийни последици в региона
Ситуацията с Дунав оказва влияние и на енергийния сектор. В Унгария, за първи път от 44 години, е решено да бъде спрян един от реакторите на атомната електроцентрала "Пакш". Подобно е положението и в Румъния, където един от реакторите на "Черна вода" беше спрян поради недостатъчно охлаждаща вода.
В неделя беше направен опит да бъде взривена скала, която да позволи на повече вода да достигне до ръкава на Дунав.
Според журналиста Владимир Митев реакторът на "Черна вода" може да функционира в тези условия още най-много четири дни.
Въпреки проблемите с Дунав, атомната електроцентрала в Козлодуй продължава да работи нормално. Специалистите от централата коментират, че благодарение на дълбокия канал, предвиден при строежа, системата за охлаждане е осигурена.
Необходими инфраструктурни проекти
Георги Георгиев, хидролог и бивш директор на Агенцията за проучване и поддържане на река Дунав, припомни, че в миналото е имало планове за изграждане на хидровъзела, които биха предотвратили настоящата ситуация.
Ако те бяха изградени, това положение нямаше да съществува.
Дългосрочни решения за проблемите с корабоплаването изискват реализация на подобни инфраструктурни проекти, особено предвид променения климат в Европа.
