Разследват автошколи-фантоми и корупционна схема в Чехия

Автошколи-фантоми в Чешката република са осигурявали шофьорски книжки срещу хиляди евро на купувачи от Източна Европа, сред които са и двамата водачи, причинили кървавата катастрофа с четири жертви на "Челопешко шосе" в София, съобщават от БНТ. Разследването на антимафиотите в чешкия град Черношице разплита мащабна корупционна мрежа. Към днешна дата над 6200 българи притежават документи за правоуправление, издадени в Чехия, което поставя под сериозен риск безопасността по родните пътища.

Корупция за хиляди евро

Схемата е действала като отлично смазана машина с множество участници, обслужваща предимно чужденци. За получаването на правоспособност "клиентите" са плащали суми между 4 000 и 5 000 евро. Разследването на чешките власти е насочено към 16 души – служители в изпитни комисии, инструктори и посредници, които са подпомагали издаването на документите без реални изпити или часове по кормуване. Българите съставляват едва 2,2% от общия брой на купувачите (където доминират украински граждани), но абсолютната цифра за страната ни е стряскаща.

Официалните лица в Прага потвърдиха за мащабната акция срещу корупцията в системата. Франтишек Йемелка: "Издаването на шофьорски книжки на тези водачи е предмет на протичащо в момента наказателно производство в Чешката република, което ние, като Министерство на транспорта, инициирахме." Говорителят на чешкото транспортно министерство разкри и точния брой на засегнатите документи. Франтишек Йемелка: "Това означава, че 6 265 българи притежават чешка шофьорска книжка."

Институциите закъсняха с проверките

Сред притежателите на такива книжки са и двамата шофьори от тежкия инцидент на софийското "Челопешко шосе". Според разследващите те най-вероятно са преминали именно през фиктивно обучение в Чехия. Проверките от страна на българските контролни органи обаче са закъснели фатално. Двамата водачи са пребивавали в България повече от шест месеца, без да подменят документите си с български, което е трябвало да събуди незабавна реакция у КАТ.

Експертите от сектора критикуват остро институционалното бездействие и липсата на адекватна превенция на пътя. Ангел Попов: "Тези хора, които причиниха катастрофата, не са превантирани. Има още много, хиляди като тях." На свой ред, представителите на браншовите организации изтъкват, че проблемът се корени в пълното усещане за безнаказаност у определени прослойки от обществото. Йонко Иванов: "Това, че те нямат 8-и клас, не означава, че те не могат да правят това, което правят с автомобила си. Това не е от некадърност, а от самочувствието, че тях няма кой да ги натисне. Те са над закона. Там има само една патрулка, която те я познават. Там никой не смее да се опълчи и да каже за какво става дума."

Криза в контрола и сивата икономика

Разкритията покрай чешката схема извадиха наяве и дълбоки структурни проблеми в контрола над самите автошколи в България. Експертите посочват шокиращи разминавания между реалната дейност на фирмите и данните, подавани към държавните регулатори и приходните агенции.

Ангел Попов: "Знаете ли, че има автошколи, където има регистрирани 30 автомобила и има два трудови договора. Знаете ли, че има автошколи, където месечно са обучени 57 човека, а в данните в НАП са 15 човека."

Документирането и обработката на десетките хиляди досиета от измамната схема в Чехия ще отнеме месеци. Въпросът кога българската държава ще започне системно да проверява и изважда от движение шофьорите с купени чуждестранни права обаче остава без конкретен отговор.

How a Three-Person Startup Out-Shipped Its Giant Rivals