Цените на бензина, дизела и пропан-бутана в България могат да скочат двойно от 2028 г., ако влязат в сила новите евроизисквания за опазване на околната среда. Това съобщиха от Българската петролна и газова асоциация, която заедно с представители на асоциации от Чехия, Полша, Румъния и Словакия подписа декларация с искане за отлагане на тези изисквания с две години. Подкрепа за декларацията изрази и българското правителство.
Възможно поскъпване на горивата
Според новите евроизисквания, производителите на горива ще трябва да купуват квоти за емисии на парникови газове. Според изследване на Университета за национално и световно стопанство (УНСС), ако условията не се предоговорят, цените на горивото на дребно могат да нараснат с над 1 евро и 40 цента на литър.
Проф. Янко Христозов, заместник--ректор на УНСС, коментира:
Очаква се разходите за транспорт до 2030 година да се увеличат с 16%. В исторически план изследванията показват, че при увеличаване на цената на горивата, разходите се прехвърлят на крайния потребител.
Според изчисленията, най-голямо влияние върху хората с средни доходи, при които разходите за гориво могат да се увеличат с между 164 евро и 1400 евро годишно.
Светослав Бенчев от Българската петролна и газова асоциация допълва:
Това, което иска евросъюзът от нас, е, когато продадем един тон дизел, да върнем три тона въглеродни емисии. Всяка квота може да струва от 70 до 501 евро в зависимост от пазара, цена която директно и автоматично се включва на всеки литър гориво.
Радостин Илиев, собственик на малък бизнес в Русе, споделя:
Бензинът винаги ще расте. Той е стока, която се изчерпва и цените ще нарастват, тъй че твърденията, че ще паднат, са невъзможни.
Целите на Европейския съюз и местната икономика
Европейският съюз си поставя за цел да повиши ефективността на използваното гориво. Българското енергийно министерство утверждава, че регулациите трябва да бъдат адекватни и ефективни.
Не споделяме мнението, че има прекалени регулации. Ако не положим грижи за природата, тя ще ни отмъсти по начин, по който трудно можем да реагираме.
Според УНСС, отлагането на изискванията не е решението, ако няма промяна в самите условия. Александър Пулев, вицепремиер и министър на икономиката, заявява:
Ние сме за всички зелени политики, но те трябва да станат по начин, по който не нарушават конкурентоспособността на Европа.
Ако схемата за търговия с емисии се приложи и за горивата, България може да понесе годишни разходи между 9 и 43 милиарда евро за квоти.
