С началото на жътвената кампания в България, трафикът на тежкотоварни камиони, натоварени със зърно, значително се увеличава. Въпреки наличието на автомагистрали, много от камионите предпочитат второкласните пътища, особено в Югоизточната част на страната. Това повдига важни въпроси относно контролa и безопасността по тези маршрути.
Екип на БНТ провери един от най-натоварените маршрути за превоз на зърно от Бургас към Средец. За десет минути по второкласния път бяха преброени 19 тежкотоварни камиона. Повечето от тях бяха натоварени на път към областния град, а след това се връщаха празни към Ямбол.
Причини за избора на второкласни пътища
Според Инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики, един от основните фактори зад този избор е липсата на подходящ контрол по второкласните пътища.
Второкласните и третокласните пътища нямат т.нар. клетки на толсистемата, които могат да засекат номера, а пък и там, където има вградени кантари, да засекат наднорменото тегло или въобще теглото на автомобила.
Той добавя, че вградените кантари се намират основно на магистралата, а избягвайки я, част от превозвачите разчитат на по-малкия контрол по второкласните маршрути.
Шофьори на камиони също потвърдиха, че натовареността на магистралите е причина за избора на алтернативни маршрути. Борислав Иванов, шофьор на тир, коментира:
Магистралата е натоварена.
Той добавя, че по пътя от Бургас към Елхово няма информация за работещи кантари.
Ивайло Стоянов, друг шофьор, подчерта, че второкласният маршрут е предпочитан и от много турски камиони, които минават през региона.
Недоволство на местните жители
Местните жители на населените места, през които минават тези тежкотоварни камиони, често изразяват недоволство от увеличения трафик. Жител на Средец споделя:
Преди два дни пътят беше много натоварен. След 17:30 часа стана все едно, че магистрала беше пътят.
Шофьорите на камиони попадат в конфликти между бързото шофиране и необходимостта от безопасност, като един от тях отбелязва:
Аз карам със 70–80 км/ч, а те ме изпреварват.
Предложения за усилване на контрола
В търсене на решение, Инж. Ангел Попов предлага инсталиране на подвижни кантари в зони, където текущите кантари не дават точна информация.
Претовареният камион е технически неизправен. Неговите способности на спирачната система не са такива, каквито са при нормално тегло.
Въпреки нуждата, в Бургаска област съществува само един подвижен кантар и недостатъчен брой инспектори, което оставя контрола на пътищата недостатъчен.
Тази ситуация повдига важни въпроси относно безопасността на пътищата и необходимостта от адекватни мерки за контрол в контекста на растящия трафик на тежкотоварни камиони.
