Дунав, една от най-големите реки в Европа, в момента отчита рекордно ниски нива. Продължителният период на засушаване и високите температури в региона доведоха до значително намаляване на водния поток, без обаче корабоплаването в българския участък да бъде спряно. Тази информация беше оповестена от Изпълнителната агенция "Проучване и поддържане на река Дунав" по време на пресконференция в Русе.
Нарастващи ограничения и критични нива
Изпълнителният директор на агенцията, инж. Ивелин Занев, подчерта, че минималните габарити на плавателния път остават запазени, но преминаването през критичните зони се извършва при строги ограничения. Най-тежките участъци за корабоплаването са около островите Белене, Вардим и Батин, където е разрешено преминаването на плавателни съдове с газене до 1,90 метра.
Капитаните, несъобразяващи с ограниченията, са принудени да чакат на котва или да претоварват товарите в близките пристанища, за да могат да преминат безопасно. Още в началото на месеца в българския участък се образуваха шест критични прага, които значително затрудняват речния трафик.
Отчети на водомерните станции
Според данните от водомерните станции по протежение на реката, нивата на водата спрямо условните коти нула са следните:
| Локация | Ниво (см) |
|---|---|
| Ново село | -41 |
| Видин | +6 |
| Оряхово | -65 |
| Свищов | -21 |
| Русе | -69 |
| Силистра | -45 |
Особено важно е, че нивото край Свищов е абсолютен рекорд за тази дата, въпреки че все още е над историческия минимум от минус 55 сантиметра, регистриран през септември 2003 г.
Драматичен спад в речния отток
Хидролозите отбелязват драстичен спад в обема на течащата вода. Преди няколко седмици речният отток към българския участък е бил около 4500 кубични метра в секунда, докато в последните дни той е спаднал до едва 1680 кубични метра в секунда - значително ниска стойност за река Дунав.
Мерки за предотвратяване на икономически блокирания
Изпълнителната агенция провежда непрекъснати действия за поддържане на плавателния път, включително драгиране в критичните зони и коригиране на трасето на фарватера. Поставени са нови светещи буи за дистанционно наблюдение между Русе и Свищов, а също и "гъвкава инфраструктура" с цел естествено удълбочаване на реката.
Въпреки че в българския участък няма заклещени плавателни съдове, през изминалата седмица корабоплаването временно беше спряно в румънския участък край Корабия. Съществува риск от икономически блокирания заради малките количества товар, което вече влияе на водовземането за промишлеността и земеделието, както и на екосистемите в района.
