Нивото на река Дунав отново регистрира спад, като днес измерванията показват нови два сантиметра намаление. В района на Русе дълбочината е достигнала -123 сантиметра, което е критично за плавателността на реката. Поради ниските води, определени фериботи вече спряха да изпълняват маршрутите си, а проблемите не се ограничават само до България, но засягат и други крайдунавски държави.
Мерки за подобряване на ситуацията
Капитани от Русе призовават за спешни мерки, включително укрепване на дунавските брегове и изграждане на хидротехнически съоръжения. Те подчертават, че подобни практики вече са приложени в редица други държави край река Дунав и могат значително да ограничат времето, през което корабоплаването е спряно.
Кап. Александър Каменов: „Мерките, които трябва да се предприемат, но трябват огромни инвестиции. Държавата трябва да инвестира милиарди, а това, както знаем, е невъзможно.“
Предложените решения включват изграждане на стационарни каменни траверси, които ще стеснят зоната на водния поток, поддържайки необходимата дълбочина за преминаване на корабите.
Корабельно движение и предизвикателства
Междувременно навигацията е поставена под риск в редица критични секции на реката. В момента 16 кораба чакат на стоянки поради неблагоприятни навигационни условия. В определени участъци дълбочината достига едва 15 дециметра, а ширината на фарватера в определени места се свива до 70 метра.
Иван Тодоров, директор на ПКП към ИАППД – Русе: „Най-критичните участъци от Русе до Силистра са при остров Алдина... Ежедневно проверяваме дълбочините по критичните участъци.“
Ниските води вече доведоха до спиране на част от фериботните линии. Фериботите между Оряхово и Бекет, както и Свищов и Зимнич, са преустановили работа. Румънският оператор на линията Остров - Кичу при Силистра също е спрял курсовете си, заявиха от Главна дирекция „Гранична полиция“.
Въпреки трудностите, българският ферибот Айдемир - Кичу продължава да функционира с около 15 курса на ден, обслужвайки основно тежкотоварни камиони, но и част от лекотоварния трафик. Работата на ферибота обаче се извършва с намален капацитет и по-високи рискове за оператора.
Владимир Рашков, собственик на българската фирма – пристанищен оператор: „Не мога да кажа докога ще издържим така, защото прогнозите наистина са доста драматични за следващите месеци.“
Ограниченията за газенето на плавателните съдове остават в сила в целия български участък на Дунав, тъй като ситуацията продължава да е критична.
