Българската икономика е застрашена от изолация от външни пазари поради комбинация от фактори. Военни действия в Черно море, рекордно ниско ниво на река Дунав и недостатъчна координация с Румъния относно предстоящи инфраструкутни ремонти предизвикват повишение на застрахователните премии и увеличение на разходите за морски превози, предупреждават от Института за пазарна икономика (ИПИ) в свой анализ.
Според експертите, опасността от пълна блокада в Черно море може да застраши корабоплаването и дори да доведе до неговото спиране. Такъв сценарий напомня на кризата в Ормузкия проток. Морският транспорт е основа на външната търговия на България, като през 2025 г. са внесени и изнесени над 28 милиона тона товари. Досега в 2026 г. трафикът в морските пристанища е нараснал с 17 % в сравнение със същия период на миналата година.
Структурата на морския внос подчертава зависимостта от критични суровини. Около 46% от вноса идва от течни насипни товари, докато сухите заемат 28%. При износа, сухите насипни товари доминират с над 60% от общия обем. Всяко повишаване на цените или затруднение в морските маршрути влияе пряко на индустриите, включително гиганти като „Аурубис България“ и „Лукойл Нефтохим Бургас“.
Рекордно нисък Дунав и железопътни проблеми
В същото време, транспортът по река Дунав също е затруднен. Нивото на реката е достигнало исторически минимални стойности, което е блокирало товарния транспорт от и до българските речни пристанища. Според ИПИ, през 2025 г. през речните ни портове са преминали около 3,9 милиона тона товари, а за първата половина на 2026 г. е регистриран спад от близо 14 % в сравнение с предходната година.
Ситуацията е допълнително сложена от липсата на синхрон между българските и румънските институции. Румъния планира да затвори железопътната връзка през Дунав мост при Русе от април до декември 2027 година за електрификация. Българските власти не са планирали съпътстващи ремонти на нашия участък, което ще удължи транспортната изолация в региона. Тази несъответствие ще засегне индустриални предприятия в Русе и Северна България.
Анализаторите от ИПИ посочват, че съществуващите бариери могат да навредят на конкурентоспособността на множество икономически сектори, подчертавайки необходимостта от стратегически отговор.
