В студиото на "Говори сега" капитан Александър Калчев, председател на Българската асоциация на корабопритежателите, обясни, че застраховките за корабите не са поскъпнали. Той увери, че териториалните води в Черно море, които са на около 12 мили от брега, са безопасни за навигация.
След поредицата удари по търговски кораби в Черно море от началото на войната в Украйна политиците споделят, че над 400 кораба са били обект на атентати, но само четири от тях са станали в нашите води. На фона на тези събития, Калчев подчерта, че ситуацията не е толкова притеснителна, колкото я представят в медиите.
Безопасността и застраховките в Черно море
Според Калчев, от 16 септември 2022 г. т.нар. Joint War Committee е включило цялото Черно море, с изключение на териториалните води на България, Румъния, Турция и Грузия, в списъка на опасните зони за навигация. Това е довело до необходимостта корабособствениците да сключват застраховки "Военен риск", които в нашия регион варират между 1% и 2% от стойността на товарите и кораба. Въпреки това, в териториалните води на Варна и Констанца плаването остава безопасно и не налага задължителни застраховки.
Застраховките не са станали по-скъпи.
Корабособствениците, които решат да плават в опасни зони, нямат задължение да се осигурят, но рисковете свързани със сигурността на екипажа и кораба все пак съществуват. Според капитан Калчев, моряците имат право да откажат работа на кораб, който навлиза в зона с обявен военен риск.
Ситуацията с търговската навигация
Калчев добави, че ситуацията с безопасността в Черно море е преекспонирана. Ударите по търговските кораби започват още през 2024 г. и много собственици на нови и качествени кораби избягват района, което увеличава риска от преминаване на стари и не толкова безопасни кораби.
Относно въпроса дали зърнопроизводителите ще могат да изнасят продукцията си, капитан Калчев е оптимист. Той посочва, че българските зърнопроизводители не срещат проблеми в настоящата ситуация, но споменава, че медийната истерия води до страх у товародателите, което влошава търговската навигация в Черно море.
Няма отбелязана повишена честота на ударите по кораби.
Калчев заключи, че до момента няма информация за ударени кораби, насочени към български, румънски или турски пристанища. Според него, целият процес е настъпил с цел блокиране на износа на руски и украински стоки, но корабособствениците все още могат да навигират безопасно в териториалните води.
Тази информация предоставя важна перспектива относно текущата ситуация в Черно море и как тя влияе на корабопритежателите и търговията в региона.
