След трагични инциденти, като катастрофата на АМ "Тракия", отново на преден план излиза въпросът за безопасността на пътищата и ефективността на интелигентните транспортни системи. Участници в събитието, инженери и представители на транспортния сектор, дискутират как би могла да се подобри ситуацята.
Проблеми с настоящите системи
Инж. Александър Тодоров, председател на УС на АПИ, заявява: "Работим по изграждането на нова система за интелигентни табла, която да бъде готова до 2027 година. Надяваме се тя да предотврати инциденти, но засега е трудно да се каже дали ще доведе до реални спестявания на човешки живот." Темата за навременността на информацията е от съществено значение, като Тодоров подчертава, че качеството на системите е от изключителна важност.
Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики е на мнение, че съществуващите LED дисплеи по магистралите са „скъпа имитация”. Според нея много от тях не работят, а където работят, не предоставят необходимата видимост. Например, размерът на шрифта и разположението на знаците не съответстват на нормативите.
Икономически аспекти и стандарти
Инж. Георги Георгиев, производител на управляеми пътни знаци, изразява безпокойство относно качеството на внесените табели, които не отговарят на европейските норми. Посочва, че те имат недостатъчен ъгъл на осветеност, което затруднява видимостта при мъгла. По думите му, "въпреки че знаците изглеждат привлекателно, те не са подходящи за магистралите", тъй като са предназначени за урбанизирани зони.
Значение за безопасността има и актуализацията на нормативните документи. Министърът на регионалното развитие и благоустрояването Иван Шишков подчертава, че планира нова обществена поръчка за системи, които трябва да бъдат в крак с най-новите технологии и безопасност. "Проектът е един от нашите приоритети в бюджета за 2027 г."
