Важни промени в климатичната политика на Европейския съюз бяха гласувани от депутатите от комисията по околна среда към Европейския парламент. На среща в сряда те одобриха облекчаване на климатичните цели за новите автомобили до 2035 година, с което заменят първоначално планираното пълно премахване на въглеродните емисии.
Според новите решения прагът на вредните емисии за леките автомобили е намален до 87,5%. Тази мярка цели да предостави повече гъвкавост на европейската автомобилна индустрия, която среща затруднения в прехода към електрически превозни средства.
Паралелно с това, две парламентарни комисии решиха целите за дела на екологичните коли във фирмените автопаркове да станат препоръчителни, вместо задължителни. Одобрените от фармацевтичната комисия решения дори надхвърлят компромисното предложение на Европейската комисия.
Нови правила и бонуси за автомобилния сектор
Новите правителствени цели включват допълнителен механизъм. Производителите, които използват екологично чиста, нисковъглеродна стомана, произведена в Европейския съюз, ще получат кредит от 7,5% към общата си цел.
Тези нововъведения също така ще променят изискванията за лекотоварни автомобили и микробуси, където целта за намаляване на вредните газове е намалена от 90% на 80%.
Политическият контекст и натиск
Тази промяна в климатичната политика на Европейския съюз е резултат от значителен натиск от страна на автомобилния сектор и националните правителства, особено на Германия и Италия. Жалби, че строгите ограничения няма да позволят адекватно развитие на зарядната инфраструктура, също оказаха влияние.
От 2019 до 2024 година Зелената сделка беше поставена в централната политика, но отсега нататък чиновниците и бизнесът ще трябва да се адаптират към новите реалности. Спадът в производството на автомобили в Европейския съюз остава с около 19% до 20% под нивата отпреди кризата през 2019 година.
Очакване на окончателно гласуване
Въпреки приемането на условията от комисии, новите правила все още не са окончателно одобрени. Очаква се пакетът за автомобилния сектор да бъде подложен на гласуване в пленарната зала на Европейския парламент през декември 2026 година. Това гласуване ще определи официалната позиция на парламента, след което ще последват тристранни преговори със Съвета на Европейския съюз.
Крайният резултат от тези преговори ще установи условията, при които новите бензинови, дизелови и хибридни модели ще продължат да се предлагат на европейския пазар след 2035 година.
