Дунав мост, който свързва Русе и Гюргево, чества своята 72-годишнина, като продължава да бъде важен транспортен коридор, който свързва България с Румъния и Северна Европа. Стоманеното съоръжение, открито на 20 юни 1954 година, е построено за две години и половина в условия на секретност и идеологически натиск. Проектът беше известен под кодовото име "Обект 889" и играе ключова роля в геополитическите отношения между социалистическите страни през времето на Студената война.
Исторически фон и строителството
Историята на строителството на моста датира почти от времето на Кримската война, но първото масивно съоръжение над Дунав при Русе е построено от римляните след Новата ера. Принципен тласък за изграждане на нов мост между България и Румъния е договорът за приятелство, подписан между двете социалистически републики през 1948 година. Първоначалните планове предвиждали свързването на различни населени места, но в края на 1951 година избраха Русе и Гюргево.
Строителството е ръководено от съветски специалисти, а в проекта участват работници от социалистически страни, включително Полша, Чехословакия и Унгария. Архитектурният проект е на българския архитект Георги Овчаров, а естетическото оформление е дело на украинския скулптор Михайло Парашчук.
Тържественото откриване
Автентичните речи от откриването през 1954 г. са запазени в архивите на БНР. Тогавашният министър-председател на НРБ Вълко Червенков подчертава значението на моста, споменавайки:
Този величествен мост е плод на братското икономическо сътрудничество между СССР и социалистическите страни.
Въпреки политическите клишета, моста се оказва инженерно постижение, завършено седем месеца предсрочно и в рамките на бюджета, благодарение на иновации в строителството.
Настояще и натоварване
Днес Дунав мост остава под постоянен натиск, обвързвайки България с останалата част на Европа. Хиляди ТИР-ове преминават през него ежедневно, като това подчертава необходимостта от изграждане на втори мост над река Дунав, особено след като България стана част от шенгенското пространство.
Съоръжението е дълго 2,8 километра и достига височина от 30 метра над водата, а средната му част с дължина 85 метра е подвижна за пропускане на по-големи кораби. Първият сериозен ремонт на моста е направен през 1999 г., което доказва качеството на строителството.
