Китайският производител на електрически превозни средства BYD представи по време на изложението IAA Transportation в Хановер новия си тежкотоварен камион, модел ETT 44. Този електрически влекач ще бъдат на разположение на европейския пазар и ще излиза на пътя през 2027 година. Компанията има амбицията да произвежда всички свои търговски превозни средства на територията на Европа.
Технически характеристики и иновации
ETT 44 е проектиран да буксирва комбинирани тежести до 44 тона и разполага с батерия с капацитет от 651 киловатчаса, построена на 851-волтова архитектура. С едно зареждане влекачът може да измине до 600 километра. При използване на стандартна зарядна станция зареждането от 20 до 80 процента отнема около час, но с новата мегаватова система на BYD времето се съкращава до 20 минути при мощност от 1,5 мегавата.
„Вече приложихме тази технология при леките автомобили. Днес я пренасяме към търговските превозни средства, започвайки с нашите камиони. По-малко време за зареждане, повече време на пътя“, заяви Стела Ли, изпълнителен вицепрезидент на компанията.
Стратегически ход за избягване на вносни мита
Стратегията на BYD за изграждане на местни производствени мощности е насочена към избягване на високите вносни мита, налагани от Европейския съюз. Традиционните европейски производители вече предлагат въвеждане на нови налози върху китайските електрически камиони.
„Не харесваме тези мита, защото те не носят полза на никого, но трябва да се справяме с тях. След като преместим цялото производство на място, всичко ще е наред. Ставаме европейска компания“, коментира Ли пред специализирани издания.
По предварителни оценки, цените на китайските електрически камиони ще могат да бъдат с до 30 процента по-ниски от средната цена за Европа, която е около 320 000 евро за влекач. Експерти подчертават, че технологията на BYD при батериите изпреварва европейските иновации с около три години.
Разширяване на производствените мощности в Унгария
BYD вече активно разширява своето присъствие в Унгария, където инвестира в завод за леки автомобили в Сегед на стойност над 4 милиарда евро, с очаквано серийно производство през последното тримесечие на 2026 година. В тежкотоварната категория камионите ще се произвеждат в съществуващата база за автобуси в Комаром, която бе разширена през лятото на 2025 година с нови 29 000 квадратни метра. Това ще увеличи капацитета на съоръжението до над 1000 електрически автобуса и камиона годишно.
През 2026 година се очаква поне шест китайски марки, включително Farizon и Sinotruk, да стартират продажби на електрически камиони в Европа, което ще засили конкуренцията с утвърдени компании като Volvo и Mercedes-Benz.
